雪铁龙轿车ESP压力调节器总成平板夯

雪铁龙轿车ESP压力调节器总成

雪铁龙轿车ESP压力调节器总成 2012年08月06日 来源： 制动分泵是通过压力调节器中的电磁阀控制的，见图2示。压力调节器中由控制4个制动分泵的4个进油电磁阀、4个出油电磁阀和2个转换电磁阀组成，实现ABS的基本控制过程。而2个ESP主电磁阀处于关闭状态，当ESP主电磁阀开启，2个转换电磁阀关闭，ESP系统进入调整状态。这里以左6订轮制动回路上的车轮制动过程为例，说明压力调节器回路的基本部什：包括转换电磁阀、进入电磁阀、排出电磁阀、制动分泵、再喷射泵、缓冲器和低压储能器等。其功能 实现3个工作状态如下 1增压过程。根据伺驾人员的制动需要，助力器建立预压力，转换电磁阀打开，使制动油进入制动分泵。这时，左前轮进入电磁阀打开，左前轮排出电磁阀关闭， ESP主电磁阀保持关闭，ESP未行控制调整，制动器进行常规制动，在左前轮制动分泵内和再喷射泵内瞬问建立制动压力，再喷射泵开始工作促使制动压力进一步提高。 2压力保持过程。当制动压力上升到快抱死状态时，左前轮进入电磁阀关闭，左前轮排出电磁阀关闭， 这时ESP主电磁阀仍然保持关闭，未进入工作状态，制动阀不能卸压，再喷射泵停止工作，制动压力处于保持的过程。 3卸压过程。当制动压力再次上升到接近抱死临界状态时，系统进入卸压过程，这时转换电磁阀关闭，而ESP主电磁阀打开，左前轮进入磁阀关闭，左前轮排出电磁阀视压力大小打开或关闭。再喷射泵、制动阀参与工作，ESP进入制动液压力调整状态，制动液经制动阀回到储液罐或进入储能器。 ESP进行压力调整的频率最高每秒可达150次，当个别电磁阀出现不同程度的故障时，ESP系统将被关闭，电磁阀电路将会被检测出“线路断路”、 “对正极短路”、 “对负极短路”等等故障信息。 9再喷射泵 再喷射泵的功能是当ESP系统开始起作用时建立瞬问制动压力，在图2中可以看出，当再喷射泵活塞向上运动时，活塞上腔油压升高，单向阀打开，下回阀关闭，压力油使制动分泵增压，与此同时，活塞一卜腔产生真窄度，从而吸入储油罐中的制动液。当活塞盯卜移动，活塞一卜腔压力升高，同时活塞上腔产生真窄度，则回阀打开，活塞一卜腔中的制动油进入活塞上腔，迅速补偿上腔，压力瞬问建立，则车轮将被迅速制动。再喷射泵的优点主要体现在泵油量大，建立压力迅速。 10 ESP系统警报灯 在雪铁龙ESP系统中设计有4种警报灯，分别为制动警报灯、ABS警报灯、向SR／ESP警报灯和液俩高度指示灯。当ESP系统处于不同的工作状态时，警报灯就会有不同的报警品示。因此在行车中，可以根据不同警报灯的报警情况来判断整个ESP系统的工作状态。另外，当储液罐中的液俩过低或液俩传感器故障时，警报灯也会报警，在这情况下，ESP系统中不会有故障信息存在，而是提示需要对制动液进行维护。

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