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气压盘式制动器在客车上的应用

气压盘式制动器在客车上的应用 2011年12月03日 来源： 1 概述气压盘式制动器（ADB）凭借其制动噪声小，制动平稳等突出优势，逐步成为西方发达国家公共汽车和旅游客车的标准配置。随着制造技术的进步和材料科学的不断发展，通过改进产品的设计降低成本，ADB发展初期成本高的不利因素逐步降低。现代交通条件的改善，虽然ADB对整车的一次性投入比鼓式制动器大，但是后期的维护使用成本低的优势，得到广大用户的认可。目前，在欧洲匹配ADB的车桥已经超过50%，受市场的影响，除了Knorr公司，在欧美也涌现出了Wabco、Haldex和ArvinMeritor等规模大、技术先进的ADB的设计生产厂家。2 目前ADB在国内的应用范围2.1 ADB进入中国伴随豪华客车进入我国市场，把ADB也带到了国内。其平稳的制动、几乎为零的制动噪声充分让人感受到ADB的优势。但是，每只近万元的采购成本，让国内绝大部分客车厂家望而却步。市场容量小，售后服务配套措施不完善等，这些都成为了ADB在我国发展的最大障碍。因此在西方发达国家公共汽车开始普及ADB的时候，我们的公共汽车仍然饱受鼓式制动器带来刺耳的制动噪声。20世纪末，苏州金龙在客车领域异军突起，抛开了国内竞争激烈的低端客车市场，瞄准国内中高档客车市场，在其7.9～8.5m的客车上率先使用了ADB，并成为该车的卖点之一。由于市场定位准确，该类车型迅速占领了国内较大的市场份额。为了降低该车的整车成本，苏州金龙公司急需寻找同类型的国产化ADB，来替代进口件。2001年，武汉元丰汽车零部件有限公司成功开发出了国内第一款ADB，该产品可以直接替换苏州金龙公司所使用的进口ADB，并在当年获得国家实用新型专利，也填补国内ADB设计生产的空白。由于国产化的ADB价格只是进口产品的1/3，尽管技术不是非常成熟，还是迅速占据了国内市场。2.2 国产化ADB的发展契机2008年奥运会在北京举行，奥运会的契机，为北京公交的发展创造了机遇。作为鼓式制动器的换代产品，ADB能够有效降低制动噪声，制动平稳，使用成本低，因此成为北京公交车辆制动系统技术革新的首选。北京公交集团拥有2.4万台公交车，在这些公交车上切换ADB，短期内为国产气压盘式制动器生产厂家提供了一个广阔的市场。在这一市场的推动下，国产ADB的质量和产能，都得到非常大的提升。产品的类型也从单一的17.5时制动器发展到19.5时、22.5时等型号，扩大了国产ADB有适用范围，产品的生产厂家数量也有所增加，逐步呈现出了各大客车厂家应用ADB的局面。在北京公交的带动下，上海、广州、成都和济南等城市公交也开始逐步推广ADB，使国产ADB迎来了一个快速发展的时期。3 国内客车应用出现的问题及原因分析我国最早的客车以二类底盘为基础进行开发为主，在制动匹配上，一般沿用原底盘的配置。引入ADB之后，在前后制动器的设计匹配使用上，受多方面因素影响，在实际使用过程中，出现一些问题。3.1 前盘后鼓匹配方式客车上前盘后鼓配置制动器，是比较稳妥的匹配方式，国外最早应用盘式制动器就是从前盘后鼓开始进行的。特别是对于长期在低速下运行、频繁制动的城市客车，需要在制动过程中，保证前桥制动先于后桥，以避免出现甩尾。ADB的制动响应要快于鼓式制动器，所以在前桥匹配盘式制动器，借助制动阀，比较容易实现稳态的制动过程。此种匹配方式需要前桥制动力有足够的安全系数，避免满载高速制动，轴核转移后，造成制动力不足。根据大批量使用的统计，前盘后鼓的匹配方式，出现的问题相对较少，主要是后桥蹄片磨损异常。对此，可通过缩小前后桥的制动比，加大前桥制动负荷进行改善，目前比较认可前后无压差的匹配方式。在前盘后鼓匹配方式中，后轮的鼓式制动器应配备制动间隙调整臂，以保证前后桥的制动力比的稳定性，同时保证ADB不会出现过载现象而异常磨损。3.2 前后盘式布置由于ADB的突出优势，北京公交2006年之后的新车全部采用前后盘式配置，以12m的大型公交车为主。前后盘的配置车辆，制动响应迅速，制动性能稳定，有效提高了行车安全性。对于匹配鼓式制动器的车辆，前后制动鼓宽度和制动力矩差异较大。匹配盘式制动器之后，前后制动器大小一致，平衡前后制动器摩擦片的使用寿命。通过增加辅助制动器，均衡了整车制动匹配，比较好解决全盘式车辆制动问题。随着ADB在客车上的推广使用和不断改进，国产的ADB的品质也得到较快提升，产品可靠性和产品的类型都得到完善。依靠快捷的售后服务，合理的售后配件，国内的ADB厂家赢得了国内公交企业的青睐。4 客车ADB应用趋势在“公交优先、公交优秀”的发展原则下，国内城市公交事业发展非常迅速，全国范围内掀起了更新公共汽车的高潮。大型客车是提高营运效率、解决城市拥堵的有效工具，成为公共汽车更新过程中的主要选择。随着技术进步和生活质量的提高，公共汽车的设计从“技术为本”向“以人为本”转变，ADB相对鼓式制动器的独特优势，应用在公共汽车上的优势非常明显。降低制动噪音、制动平稳成为公共汽车主要技改项目。近5年来，大型客车的平均增幅达到了35.53%，是客车行业乃至整个汽车行业增长速度最快的车型之一。大型客车售价高，盘式制动器应用所增加的成本所占比重小，相对成本而言，客户更看重整车的性能。ADB的抗热衰退能力强并可有效缩短制动距离，提升整车安全性，因而为广大客运企业所接受。5 结束语我国地形复杂，覆盖各种气候区域，作为一项汽车技术进步的产物，ADB进入国内市场经历了一个较长的适应期。由于进口产品价格偏高、国产化产品可靠性不稳定，以及特定环境、制动器的合理匹配等因素，极大的影响了ADB的推广进程，在国内商用车上应用范围有限。我国汽车行业高速发展也促进了国产汽车零部件的大发展。在这种大环境的推动下，通过了近10年的应用改进与试验，国产ADB已经逐步稳定，行业也趋于繁荣。国外品牌为了占据中国市场，也不断降低成本和价格，提高服务质量。客车厂家正逐步标配盘式制动器，载重车辆也正处于技术储备阶段，ADB将会迎来一个高速发展期。(end)

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