国家火炬计划扬州汽车及零部件产业基地正式获得科技部批准

国家火炬计划扬州汽车及零部件产业基地正式获得科技部批准 日前，从北京举行的*次部省工作会商会议上传来好消息，国家科技部已正式批复：同意扬州市建立国家火炬计划扬州汽车及零部件产业基地，中集通华等12家企业被认定为基地首批骨干企业。至此，扬州市汽车及零部件产业争创国家火炬产业基地的工作圆满地画上了句号。 　　扬州市汽车及零部件产业具有良好的发展基础。为进一步集成优势资源，充分发挥火炬计划对高新技术产业集群和创新集群的引导和拉动作用，提升扬州市汽车及零部件产业的技术水平和市场竞争力，扬州市从2005年开始争创国家火炬计划汽车及零部件产业基地，在市科技局等相关部门的推动下，经过近两年时间的努力，终于如愿以偿。 　　产业基地优势凸显 　　扬州市是国内汽车制造业起步较早的城市之一，经过多年的发展，已形成了规模巨大、特色鲜明、优势明显的汽车及零部件产业基地。 　　——产业发展初具规模。 　　全市现有规模以上汽车及零部件企业115家。其中整车生产企业15家；其余为柴油机、缸套、油箱、活塞环、散热器等23类汽车关键零部件生产企业。在这些企业中，省级高新技术企业21家，其中火炬计划重点高新技术企业3家，上市公司1家。形成了以国资、民资为主体的一批具有自主品牌和较强自主创新能力的企业群体，零部件与整车配套率达25%以上。2005年规模以上企业实现销售收入135亿元，整车销售3.8万辆（各类特种车销售2.6万辆，客车销售约1.2万辆）。 　　通过自主研发和招商引资，整车从改革开放初期仅有的单一品种客车发展为客车、特种车、轿车多元化的产品结构，成为全国重要的专用车和客车生产基地之一。主要产品有“亚星”、“亚奔”、“金龙”、“江淮”、“汇众”、“跃进”等知名品牌的大中轻型客车，“通华”、“金鸽”、“银宝”等品牌的特种车、半挂车和“江淮”微型卡车等。其中，扬州中集通华专用车股份有限公司已形成年产2万辆各类专用车辆的生产能力，重型半挂车市场占有率达到了30％以上，成为全国半挂车行业排头兵，自主开发的罐式车产销量国内*；扬州盛达特种车有限公司生产的具有较高技术含量的特种车，市场占有率跻身国内前三名。 　　扬州市的汽车零部件具有较高的集聚度和较强的市场竞争力。主要产品有柴油机、活塞环、油箱、汽缸套、散热器、中冷器、车用空调、专用轴承、粉末冶金件、蓄电池、灯具、内饰件等23类关键零部件，占国家公布的60种汽车关键零部件产品总数的40%左右。其中，扬柴公司是我国四缸轻型柴油发动机生产基地之一，主导产品4102/4105柴油机市场占有率28%；仪征双环活塞环有限公司是国内*大的活塞环生产企业，年产1.5亿片，2300多个品种，已跻身于世界十强，亚洲前三，国内市场份额在25%以上，已连续19年产销量居全国之首；扬州亚普汽塑件公司是国内*大的汽车燃油箱生产基地，汽车塑料油箱国内市场占有率已达50%左右。此外，扬州市的汽车散热器、汽缸套、汽车空调、汽车座椅、粉末冶金汽车结构件、汽车蓄电池、车灯等产品在国内也具有较高的市场占有率。 　　——技术优势较为明显。 　　扬州市在扬州大学、职业技术学院等院校都开设了汽车工程专业，为基地企业输送了大批技术人才和各类技术工人。除此之外，还建立了层次较高、范围较广的产学研合作网络。基地内企业与清华大学、东南大学、江苏大学、上海交通大学、上海内燃机研究所等23家高等院校和科研院所进行技术合作，并与德国、日本、加拿大、澳大利亚等国家的相关企业保持良好的技术合作关系。仪征双环活塞环有限公司与东南大学、江苏大学分别成立了“东南大学—仪征双环活塞环技术研究所”、“江苏大学—仪征双环活塞环研发中心”，扬州柴油机有限公司与江苏大学共配电变压器建了“汽车与发动机排放实验室”等。 　　通过多年来的努力，企业的自主创新能力显著增强，拥有滤袋雄厚的技术力量和*的试验、研发设备，建有省市级工程技术研究中心和技术中心15家。成功实施了一批重大科技计划项目，开发了一批具有自主知识产权的高新技术产品。“十五”期间,基地内企业共实施省以上火炬计划35项，其中*火炬计划19项，有71个产品被认定为省高新技术产品和*重点新产品，申请专利160项。众多产品填补了国内*，达到了国际先进水平。中集通华多次完成国家、省级“火炬计划”、新产品试制等任务，自主创新的罐式车达到国际先进水平，扬柴研发的发动机已达欧Ⅲ排放标准；仪征双环、五亭缸套等企业研发出了与欧Ⅲ发动机相配套的活塞环、缸套等产品。 　　——发展空间较为广阔。 　　扬州市良好的零部件配套条件、宽松的政策环境及丰富的人才资源，吸引了上汽、江淮、中集、金宇、跃进等国内重点整车制造企业的目光。上汽集团在仪征投资28亿元成立了上汽陆威汽车有限公司，生产的具有自主品牌的“荣威”牌中*轿车已下线，年生产能力12万辆，将建成上汽第三个整车生产基地；中集通华将在现有2万辆特种车生产能力的基础上再投10亿元重点发展罐式车，建成*的罐装车生产基地；江淮已将江都作为其在省外*的客车和微型卡车整车生产基地。整车制造企业的发展，为扬州市汽车零部件生产企业提供了更大的发展空间。 　　——集聚效束口钉应不断显现。 　　扬州市汽车及零部件生产企业主要集中在经济开发区、广陵、邗江和仪征、江都的沿江地带，形成了汽车及零部件产业带。目前，开发区、仪征、江都规划建设了汽车工业园，集聚效应不断显现。 　　超前规划绘就蓝图 　　按照基地建设总体规划，到2010年，国家火炬计划扬州汽车及零部件产业基地要实现全市的整车产销量达到30万辆，汽车产业销售收入300—350亿元，年均增幅在20%以上，零部件与整车配套率达60%；培育产值超亿元或利税过千万元的企业20家，其中产值超10亿元或利税超亿元的企业集团10家，产值在３0亿元以上具有产品核心竞争力的整车和关键零部件龙头企业３—5家；创建专用车、客车研发中心，建成省市级工程技术研究中心和技术中心28家；培育省以上高新技术企业25家，培育“知识密集型和技术密集型”企业5家等一系列目标。 　　为此，将遵循以下发展思路：进一步加快汽车及关键零部件产业发展，壮大产业规模，提升产业竞争力，以加快产业集群建设、引导产业集群向创新集群发展为突破口；以市场为导向高压热电偶，以结构调整为主线，以技术创新为核心，实施品牌战略，整车企业做大做强，关键零部件企业做精做专；以加快产业升级为重点，做好招商引资工作，延伸产业链。 　　从实出发科学发展 　　权威人士认为，建设国家火炬计划扬州汽车及零部件产业基地，必须从实际出发，本着科学发展的精神，加强组织领导，推进技术创新，加快中介机构建设，加强知识产权保护，加大人才队伍建设，做大做强产业。 　　在加强组织领导上，要着力营造发展环境。充分发挥基地领导小组的作用，按照基地建设的总体方案，抓好软硬件环境建设，开展产学研联合和招商引资等工作，为专用车辆及关键零部件产业发展提供强有力的组织保障。 　　在推进技术创新上，要增强企业核心竞争力。引导企业按照市场需求，发挥自身优势，不断进行技术创新，发展核心技术，提高市场竞争力，建立以企业为主体，以资产为纽带，参与广泛、利益共享、风险共担的产学研联合新机制，加快科技成果向现实生产力的转化。 　　在加快中介机构建设上，要构建创新服务体系。加大科技公共服务平台建设的投入，建设专业孵化器，依托市生产力促进中心和科技情报所建立一条为基地企业提供项目申报、信息检索、知识产权保护、管理咨询、风险投资等服务的“绿色通道”。 　　在加强知识产权保护和人才队伍建设上，要激励和引导企业建立健全知识产权保护制度，提高企业的知识产权保护和管理水平，不断深化人才管理体制和运行机制的配套改革，营造良好的人才吸纳、培养、使用环境，构筑基地技术创新的人才高地。 　　在做大做强产业上，要通过引进国内外战略投资者，实行增量式重组。注重支持、鼓励和引导民营资本参与企业的改制重组。拓宽融资渠道，加强优势企业重组上市步伐。通过招商引资和资本运作，加快产业集聚，延伸拉长产业链，推动产业做大做强。