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美军2架侦察机飞往中国东南沿海三通一达结盟：别放过那只“兔子”

更低的收货价格、更高的派费、更便宜的发货成本，在抢了部分点后，又抢了客户，从而挤压着不断缩小的利润空间。对于极兔这样的野蛮竞争对手，可能，谁都会有所顾忌。

对于同行发通知禁止代理极兔业务，极兔某点工作人员说，这是同行之间的竞争，做好自己就行了，略显无奈，但明显能感觉到，大佬们不会轻易放过这只“兔子”。

在国内悄声生长不到半年，极兔速递便遭到了来自通达系快递公司的集体封杀。这一事件把极兔暴露在了光天化日之下，无法继续“狡兔三窟”。

据相关信息，韵达在内发布了《关于全禁止代理极兔业务的通知》。通知中提到，韵达下属加盟公司不得以任何理由、任何形式加盟极兔络及承包区。此外，在揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。在韵达之前，有消息称，申通、圆通也发布了类似通知。

11月5日，多位圆通加盟商确认，圆通在内发布了《关于代理极兔业务的处罚通告》，其中提到，全发现部分公司违规代理极兔业务，通过数据比对发现，涉及违规代理极兔分公司合计308家，结合省区管及终端人员核对，核査出144个分公司存在违规行为。根据《关于全禁止代理极兔业务的通知》，对违规代理极兔业务的分公司处罚30000元。

极兔速递成立于2015年8月，公司自称为东南亚首家以互联配送为核心业务的科技型快递公司。业务覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家，旗下点超过1万个，员工数量超过14万人，毫无疑问，它东南亚第二大快递公司。

2019年，极兔收购上海老牌快递公司龙邦速递，拿下经营资质，2020年3月正式进军中国市场。8月，公司日均业务量突破800万票，近期甚至逼近1000万票。

封杀这事儿还没完，下发通知之后，圆通韵达们做了更无情的事，对于已经进入韵达络的极兔快件，已流入运转环节的，原单退回，已流入末端络的，通知收件人自取。

至于封杀的原因，主要是由于极兔速递“借势”之后的强势崛起，威胁到了其他快递公司的地位。

要知道，四通一达均为加盟制快递赤壁商，旗下点的排他性其实并不明确，特别是在一些偏远地区，这就给极兔速递看到可乘之机。

极兔速递在快递的各个环节下了奇招。在配送端，以上海为例，其他快递公司配送费为1.2元/件，极兔配送价格为1.5元/件；在寄件端，极兔的每单费用总会比通达系低几毛钱，而且5元/票首重只是通达系的一半。

极兔日均业务量接近1000万票，1年下来就能完成36亿票，已经与六大上市快递公司相差不远了。

细看之下，这相当于极兔傍着四通一达多年来攒下的底子来搞事情，所以才惹了众怒，难怪此事一出，便引起巨大关注。

假如，只是从围剿与反围剿的角度来看这场商战，这也不过是个国外企业试图杀入国内快递市场而与巨头们厮杀的故事。小公司动了大公司的奶酪，最终纠缠一番，被大佬收拾得服服帖帖，行业又回归平静。

极兔的特殊之处在于其背景，其创始人李杰的另外一个身份是OPPO印尼的创始专业而精彩的演讲让观众获益很多人、前任CEO。

相关信息，李杰1998年加入江苏安徽步步高公司，2008年出任锁紧衬板两侧的小挡板OPPO苏皖地区总经理。因个人业绩突出，OPPO总部于2015年设立李杰奖，用于表彰销售方面做出杰出贡献的人。2013年，李杰带队开辟印尼市场，后依托OPPO在印尼的销售渠道建立极兔。

在此期间，OPPO在当地的资源、络体系以及配送业务成为J T（极兔的海外名称）站稳脚跟的重要因素。所以，相比关于拼多多的传言，其实OPPO与J T关系更密切。事实上，极兔公司主体的实际控制人樊苏洲也曾在OPPO印尼工作，直到2015年才开始进入极兔。

与OPPO、vivo、拼多多等公司一样，极兔一创立便拿到段永平的投资。极兔速递进入中国市场后，首批重要合作伙伴就包括这3家公司。

李杰拿到投资人段永平的钱，沿用四通一达的崛起路径在东南亚市场称雄，如今又以中国消费者最熟悉的烧钱模式反攻中国市场。

当年，魅族造出中国第一部智能，小米、华为、中兴接连入局，OPPO、vivo算是后来者，最终却共同跻身头部；拼多多诞生之前，电商市场的几大战役都已烟消云散，天猫、京东平分秋色，末了还是被“后浪”黄峥通过社交电商改变格局。

这次，段永平的门徒，挑中了处在分化十字路口的快递市场，其他快递巨头们当然不能轻视。

自今年3月份在中国正式起步，极兔便“势不可挡”。在运作初期，不少原本经营通达系快递的加盟商都对极兔就产生了兴趣。

而极兔快递与通达系一样以电商快递业务为主，在4月已经接入了除阿里、京东外的11家主流电商平台。

根据极兔方面流出的合作手册曾可以看到，4月底，其区县的覆盖率已经达到了98%，乡镇覆盖率为90%。仅两个月，其全业务量就突破了100万件；7月，全日单两已经稳定在了500万以上。

据了解，以跨省快递单价计算，极兔的价格普遍比通达系最低价还要低2到3元。在业务的同质化的情况下，极兔的低价策略让通达系们心头一紧，极兔难免遭到排斥。

从极兔崛起到被封杀，快递行业剑拔弩张，相互之间本来就竞争激烈的的对手，此刻也变成了盟友。

快递行业，合金压铸除了顺丰与京东两大巨头之外，四通一达携手，如果不合力将这只“兔子”抓到手，将来的日子，可能谁都不好过。

据国家邮政局数据，9月，全国快递平均单价10.19元，同比下跌1.根据试样的检测方式方式我们专门制定了1些心得41元（-12.2%），环比略有回升。当期，快递行业品牌集中度指数CR8为82.9%，这是CR8自今年2月起环比连续第7个月下降。极兔已在逐步改变行业格局。

极兔的狂奔，其实不只是拼多多的扶持背景，重点在于，钱和流量。在业务量上，拼多多与OPP这个实验中O，都对极兔进行倾斜。前期，段永平确实为极兔投了不少资金。基于目前业务增速，极兔融资相当顺利，并不差钱。

多位通达系加盟商透露，受困于派费与高额扣罚，生存难是实际局面，根据多份通达系点停业表显示，各家点动荡不止。这种情况下，不差钱的极兔能给加盟商更高派费，以及给市场更低运费，这对所有人来说诱惑力不小。

中国快递市场，目前顺丰+四通一达已经占据了80%以上的市场份额，但是，仍然不是固若金汤，不可攻破。

新晋挑战者层出不穷，除了被穷追猛打的极兔速递，还有京东系的加盟制快递商众邮快递等。

受疫情影响以及去年以来顺丰挑起来的价格战，加速了行业的变化，不断有老牌快递巨头掉队。韵达的高速增长不再，申通快递今年前三季度业绩下滑97%-100%，站在亏损边缘。

毕竟，极兔速递初入中国市场，基础设施积累有限。即便传言中的百亿融资到位，但因行业监管等原因，站稳脚跟也需要时间。并且，极兔的业务增长问题，以及饱受诟病的“慢”病，短期之内无法解决。

而从长期来看，依靠师兄弟们，与拼多多、OPPO、vivo联手的极兔，活下来不成问题。毕竟，仅凭师兄黄铮的拼多多，每天的快递单量就已经占据中国的20%，想从四通一达的封锁中、从顺丰的降维打击中，撕开一条口子，在快递行业跻身头部，也是道阻且长。

通达系可并没有掌控前端业务流量入口，不可能赶尽杀绝。除非它具备某个电商平台的才质。

而从通达系快递内发布的《关于全禁止代理极兔业务的通知》来看，诉求如出一辙，均是要求禁止加盟点代理极兔的业务，并退回所有已流入转运环节的极兔快件，对违反规定的点公司进行罚款或清退。

那倒推下来，在异常的点地区，还有不少极兔点代派通达系的快件又怎么讲？快递企业集体上市后，原以为有了资本加持就可以轻松上岸，但实际上即使没有极兔搅局，价格战也不会停止。

10月份之后，通达系负面颇多，多地点被爆欠薪罢工，极兔的业务量反而增长到日均千万单。真正让通达系焦虑的不是点代派，而是新人迅速崛起背后，完全不同的打法与套路，并大规模蚕食通达系的固有资源，这种不安才是真正的痛点所在。

可预见的是，极兔快递还会搅扰快递行业一段时间。比如，尽管日均7000万单的拼多多尚未辟谣与极兔快递的“暧昧”关系，但极兔确定州实能帮助其在京东、阿里巴巴的势力范围外开辟一条新的物流通路。

而对于极兔来说，提升自己核心竞争力的关键是成本管控与服务品质，治好“慢病”，如何尽快摆脱烧钱的现状与实现加盟商盈利是未来两年的关键所在。