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海洋材料：中国造的铝合金舰船

【铝道】功能船与商务游艇

山东丛林集团有限公司是中国工业500强之一，下辖的丛林铝合金船舶有限公司是集团公司骨干企业之一，是中国较大的中小型铝合金船艇制造企业，与芬兰劳模水上工程公司通过技术合作，引进德国先进的铝合金焊接、加工设备，研究开发铝合金特种工程船、游艇、冲锋舟等，主要用于江河湖海油田开采、港口管理、水上清污作业与旅游观光、休闲、抢险救灾、边防缉私、军队巡逻等领域。随着中国经济的快速发展、海洋经济战略的实施、涉海活动的增加，迫切需要能适应各种需求的功能型特种工作船艇，国内外市场前景广阔，潜力巨大。

丛林生产的功能船型号齐全，功能多样，高速便捷，安全舒适，外形美观，抗冲击，耐腐，自身质量轻，是传统木船、钢船、玻璃钢船的良好更新换代产品，是中国船舶制造业产品结构的重要补充和完善。铝合金零配件与结构拥有与钢相当的强度时，其质量是远低于钢的，因而铝制船艇即使在重载情况下，也比钢船更反渗透系统易提速、滑行，航行更加平稳、舒适，操作也更为灵活机动。传统玻璃材料可修复性差，还不易降解，不环保，一旦出现破损，修理起来需动大手术，而铝合金结构的可修复性则简易得多，使之有了很高的保值性，同时铝船报废后，有比其他任何材料都高的可回收性。

丛林船舶有限公司生产的功能船已形成系列。此种多功能船适于水面运输、冲滩抢险、水域清污、河道港口等领域，具有使用灵活方便、承载能力强等特点。

图1中华造船厂建造的 东方皇后号 豪华长江旅游船

图2长江三峡上的 五星级大酒店 -- 总统旗舰号 游轮

<晾干架p>上海中华造船厂为香港建造的 东方皇后号 豪华长江旅游船，上层结构及舱内设施用了约650t铝材（图1），2011年中国首款按五星级标准打造的 总统旗舰号 于4月份起航行三峡水库，是一艘万吨级涉外游轮（图2），耗资1亿余元，引进公海邮轮服务标准，可以享受超五星级酒店的住宿环境和管家式服务，建造此游轮用铝材逾550t。

中”国内河分布广泛，游船游览成为夏季受人欢迎的消暑和休闲方式，游船制造业将成为造船产业的一个重要分支，铝材在这方面的应用有着较大的潜力。

近期中国在打造铝合金客船方面成就不小，同时高速铝合金艇受到用户的青睐。

江龙船舶设计制的铝合金-玻璃钢船的主船体具有良好的防撞性能，上层建筑具有造价低、易造型、表面光洁、易清洁与维护等优点，同时与钢-铝船型相比，船壳自身质量减轻48.7%，排水量减少约23%，在相同航速下，主机功率小22.5%，所以柴油消耗、CO2排放均相应地下降。这是该公司针对海岛客运旅游设计开发的新船型，既低碳环保，又降低了造船成本和营运成本，在国内乃至亚洲尚属首艘。

广州番禺英辉南方造船有限公司与荷兰达门公司于2013年建造了一条铝合金双体高速客船，总长136.28m、型宽9.7m，设计航速50km/h（27kn），可载客195人。该公司成立于1992年，在设计与制造中小型铝合金客船方面居国内前列。

英辉南方造船有限公司与达门公司建造的10艘铝合金客渡船已全部出口到迪拜道路交通局（RTR），用于旅游观光，2010年及2011年各交付5艘。

海南省儋州市海渔集团修造船厂在建的百吨级铝合金渔政船可于2014年秋建成下水，较高航速30.93km/h（16.7kn），比一般渔船的速食品加工机度快得多。该船设计总长38m，型宽6.6m，高8m，航速16.7kn（31km/h），总体造价780万元，是儋州市渔政执法中投资较大、动力较强、设备较先进的执法船。甲板为铝合金焊接结构，单底、单壳、双机、双桨都是铝合金的，具有良好的操纵性和回转性。

由于玻璃钢船艇建造及拆解过程中会产生大量的有害物质，因此铝化渔船得到了发展，1977年日本建成靠前艘全铝渔船 金昆丸 号，标志着铝合金渔船时代的来临。此后，铝合金在全世界获得广泛的应用。中国黄海造船厂以及沿海的一些造船厂都可以建造铝合金渔船。2012年10月，中国千艘渔船开赴钓鱼岛作业，但由于我国渔船大多数还以百吨级的小型钢制的为主，只适应近海捕捞。远洋捕捞在中国还是弱项。因此开发远洋渔业和在南海岛礁及钓鱼岛水域进行常态化捕捞宣誓主权非常迫切，随着 一带一路 的快速推进，中国成为海洋大国与远洋捕捞大国的时日即将来临，悬挂着五星红旗的渔船将在五大洋与公海上进行正常的作业。据统计，中国有近10万艘渔船需要更新换代，尽可能地多用铝合金制造是一个明智之举。

军用舰艇

中国建造的导弹快艇的上层结构、围壁、发射筒、发射架外罩与炮座等大都是用2A12铝合金建造的，材料状态T4。钢甲板中部的嵌补甲板、舱壁、平台也多用铝合金制随着我国《大气污染防治行动计划》的实行造。在炮艇、猎潜艇上层结构与中型舰艇的舱壁、舱面属具等也广泛采用铝合金制造，其中不少为5083合金焊接结构，扫雷艇则是全铝的。

现代航空母舰和驱逐舰要求具有更快的速度、更好的机动性、稳定性和适航性，为达到这些目标，不二的措施是，主甲板以上的结构都用铝合金制，尤其是驱逐舰使用铝合金具有相当大的潜力。不同级别的驱逐舰甲板以上结构使用铝材量为：

护航驱逐舰（DE）52t；

导弹驱逐领舰（DLG）167t；

弹道导弹驱逐舰（DDG）106t；

弹道导弹核动力驱逐领舰（DLGN）190t。

建造一艘驱逐舰大约需要钢材1900多t，如果用与钢壳驱逐舰等强度、等刚度设计的金属线槽铝壳舰仅约用980t铝合金，质量减轻48.42%，因而在同等主机功率下，铝壳舰的航行速度比钢壳舰的高得多。

不过，在此应指出的是，由于铝合金的熔点比钢的低得多，一旦舰上发生大火，上层建筑会迅速变软塌秧倒下，对这一点应予考虑。

图3丛林船舶公司制造的铝合金军用艇

山东丛林铝合金船舶有限公司设计制造的军用全铝船具有灵活应变、快速打击敌人的能力，船身分隔为3个水密舱，有很高的抗倾覆与防沉能力，具有掉头灵活、操作性强、装备齐全等特点，配有内置双喷水发动机，设计较大航速80km/h（43kn），船身涂有水域迷彩，有相发强的抗侦察力（图3）。

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